Interporto Di Trieste
Operatore logistico intermodale al confine italo-sloveno, retroportualità del Porto di Trieste con area franca FREEeste per flussi Europa-Asia.
Interporto Di Trieste ha fatturato € 12,4 Mln nel 2025 (+13.5% sul 2024), con un utile netto di € 1,2 Mln (2025) e 38 dipendenti (2026).
Fatturato
Fatturato 2025: € 12.413.106 (EUR) — vedi tutti gli esercizi
| Periodo | Fatturato (EUR) |
|---|---|
| esercizio 2018 | € 5.424.503 |
| esercizio 2019 | € 7.424.944 |
| esercizio 2020 | € 7.112.248 |
| esercizio 2021 | € 6.942.877 |
| esercizio 2022 | € 8.076.161 |
| esercizio 2023 | € 9.564.383 |
| esercizio 2024 | € 10.937.212 |
| esercizio 2025 | € 12.413.106 |
Utile
Utile netto 2025: € 1.216.281 (EUR) — vedi tutti gli esercizi
| Periodo | Utile netto (EUR) |
|---|---|
| esercizio 2018 | € 107.296 |
| esercizio 2019 | € 57.643 |
| esercizio 2020 | € 41.141 |
| esercizio 2021 | € 73.024 |
| esercizio 2022 | € 368.744 |
| esercizio 2023 | € 441.502 |
| esercizio 2024 | € 421.656 |
| esercizio 2025 | € 1.216.281 |
Dipendenti
Dipendenti 2026 (dato più recente): 38 (numero) — vedi tutti gli esercizi
| Periodo | Dipendenti (numero) |
|---|---|
| esercizio 2018 | 30 dipendenti |
| esercizio 2019 | 42 dipendenti |
| esercizio 2020 | 39 dipendenti |
| esercizio 2021 | 38 dipendenti |
| esercizio 2022 | 39 dipendenti |
| esercizio 2023 | 37 dipendenti |
| esercizio 2024 | 38 dipendenti |
| esercizio 2025 | 38 dipendenti |
| 2026 · dato più recente | 38 dipendenti |
Costo del Personale
Costo del personale 2025: € 2.650.315 (EUR) — vedi tutti gli esercizi
| Periodo | Costo del personale (EUR) |
|---|---|
| esercizio 2018 | € 1.425.549 |
| esercizio 2019 | € 2.031.301 |
| esercizio 2020 | € 2.100.083 |
| esercizio 2021 | € 1.979.207 |
| esercizio 2022 | € 2.150.310 |
| esercizio 2023 | € 2.101.899 |
| esercizio 2024 | € 2.325.940 |
| esercizio 2025 | € 2.650.315 |
Anagrafica
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Storia
Un hub strategico al confine tra Est e Ovest
Interporto di Trieste nasce per sfruttare la posizione unica al confine italo-sloveno, ponendosi come ponte tra i mercati dell'Europa Centro Orientale e il Mediterraneo.
L'azienda ha sviluppato due aree operative chiave: Fernetti e San Dorligo della Valle, quest'ultima sede della zona franca FREEeste.
Grazie al punto franco, Interporto intercetta flussi merci dall'estremo oriente asiatico, offrendo vantaggi doganali e logistici.
Aree operative
2
Posizione
Confine italo-sloveno
Interporto di Trieste S.p.A. è un operatore logistico intermodale nato per sfruttare la posizione strategica al confine italo-sloveno, a pochi chilometri dal Porto di Trieste. L'azienda opera in due aree principali: Fernetti, hub per la logistica intermodale, e San Dorligo della Valle, dove sorge la zona franca FREEeste. Quest'ultima, grazie al regime di punto franco, consente di gestire merci in esenzione doganale, attirando flussi dall'estremo oriente asiatico diretti in Europa. Interporto si è affermato come retroporto del Porto di Trieste, connettendo i traffici tra il bacino del Mediterraneo e l'Europa Centro Orientale.
Mercato di Riferimento
Logistica intermodale tra Europa e Asia
Interporto serve vettori di trasporto merci, connettendo i mercati dell'Europa Centro Orientale con il Mediterraneo e l'Asia.
La zona franca FREEeste offre un vantaggio competitivo per i flussi dall'estremo oriente, riducendo costi e tempi doganali.
Il posizionamento al confine italo-sloveno lo rende un hub chiave per il commercio tra Est e Ovest.
Mercato
Europa-Asia
Clienti
Vettori di trasporto
Il mercato di riferimento di Interporto è la logistica intermodale internazionale, con un focus sui flussi tra l'Europa Centro Orientale, il bacino del Mediterraneo e l'Asia. L'azienda si rivolge principalmente a vettori di trasporto merci, offrendo servizi di retroportualità per il Porto di Trieste. La zona franca FREEeste rappresenta un elemento distintivo, attirando operatori che gestiscono merci in esenzione doganale, in particolare dall'estremo oriente asiatico. Interporto compete con altri interporti del Nord Adriatico, ma il punto franco e la posizione al confine italo-sloveno gli conferiscono un vantaggio unico.
Prodotti e Servizi
Logistica intermodale e zona franca
Servizi di retroportualità per il Porto di Trieste, con aree operative a Fernetti e San Dorligo della Valle.
Zona franca FREEeste per gestione merci in esenzione doganale, ideale per flussi dall'Asia.
Servizi logistici integrati: magazzinaggio, handling, sdoganamento e trasporto intermodale.
Aree
2
Servizi
Magazzinaggio, handling, dogana
Interporto offre una gamma completa di servizi logistici intermodali. Le due aree operative di Fernetti e San Dorligo della Valle ospitano terminal intermodali, magazzini e spazi per la gestione delle merci. Il fiore all'occhiello è FREEeste, la zona franca situata a San Dorligo della Valle, dove le merci possono essere stoccate e lavorate in regime di esenzione doganale, riducendo i costi per gli operatori internazionali. I servizi includono handling, sdoganamento, trasporto ferroviario e su gomma, e soluzioni di magazzinaggio personalizzate. Interporto si propone come operatore unico per la retroportualità del Porto di Trieste, facilitando il transito delle merci verso i mercati dell'Europa Centro Orientale.
Proposta di valore
Vantaggi doganali e posizione strategica
Zona franca FREEeste: esenzione doganale per merci in transito, con risparmi significativi per gli operatori.
Posizione unica al confine italo-sloveno, porta d'accesso ai mercati dell'Europa Centro Orientale.
Integrazione con il Porto di Trieste, hub naturale per i flussi tra Mediterraneo e Asia.
Vantaggio
Punto franco
Posizione
Confine italo-sloveno
Il valore di Interporto risiede nella combinazione di posizione strategica e regime fiscale vantaggioso. La zona franca FREEeste permette agli operatori di gestire merci in esenzione da dazi doganali, riducendo i costi e semplificando le procedure burocratiche. La vicinanza al Porto di Trieste, uno dei principali hub del Mediterraneo per i traffici con l'Asia, rende Interporto un partner ideale per la retroportualità. Inoltre, la posizione al confine italo-sloveno facilita l'accesso ai mercati dell'Europa Centro Orientale, rendendo l'azienda un nodo cruciale per le catene logistiche internazionali. I clienti scelgono Interporto per efficienza, vantaggi doganali e connettività multimodale.
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