Ropax
Hub logistico intermodale a Venezia per traghetti ro-pax, treni merci e connessioni marittime internazionali.
Ropax ha fatturato € 2,5 Mln nel 2025 (+10.3% sul 2024), con un utile netto di € 697 K (2025) e 10 dipendenti (2026).
Fatturato
Fatturato 2025: € 2.584.575 (EUR) — vedi tutti gli esercizi
| Periodo | Fatturato (EUR) |
|---|---|
| esercizio 2018 | € 664.016 |
| esercizio 2019 | € 1.392.910 |
| esercizio 2020 | € 1.095.688 |
| esercizio 2021 | € 1.441.469 |
| esercizio 2022 | € 1.595.301 |
| esercizio 2023 | € 1.789.642 |
| esercizio 2024 | € 2.342.231 |
| esercizio 2025 | € 2.584.575 |
Utile
Utile netto 2025: € 697.736 (EUR) — vedi tutti gli esercizi
| Periodo | Utile netto (EUR) |
|---|---|
| esercizio 2018 | € 31.423 |
| esercizio 2019 | € 0 |
| esercizio 2020 | € 64.999 |
| esercizio 2021 | € 544.509 |
| esercizio 2022 | € 205.965 |
| esercizio 2023 | € 287.826 |
| esercizio 2024 | € 587.821 |
| esercizio 2025 | € 697.736 |
Dipendenti
Dipendenti 2026 (dato più recente): 10 (numero) — vedi tutti gli esercizi
| Periodo | Dipendenti (numero) |
|---|---|
| esercizio 2020 | 0 dipendenti |
| esercizio 2021 | 4 dipendenti |
| esercizio 2022 | 4 dipendenti |
| esercizio 2023 | 4 dipendenti |
| esercizio 2024 | 9 dipendenti |
| esercizio 2025 | 10 dipendenti |
| 2026 · dato più recente | 10 dipendenti |
Costo del Personale
Costo del personale 2025: € 424.963 (EUR) — vedi tutti gli esercizi
| Periodo | Costo del personale (EUR) |
|---|---|
| esercizio 2018 | € 34.535 |
| esercizio 2019 | € 1.392.910 |
| esercizio 2020 | € 0 |
| esercizio 2021 | € 80.814 |
| esercizio 2022 | € 153.641 |
| esercizio 2023 | € 157.386 |
| esercizio 2024 | € 408.642 |
| esercizio 2025 | € 424.963 |
Anagrafica
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Storia
Un polo strategico per il traffico merci nel cuore del Mediterraneo
Il terminal si è affermato come punto di riferimento per il traffico ro-pax e ro-ro a Venezia, sfruttando la posizione geografica unica sull'Adriatico.
Collega l'Italia con i Balcani e il Mediterraneo orientale attraverso linee di traghetto dedicate e treni intermodali a lunga percorrenza.
Ha sviluppato un hub logistico internazionale che integra trasporto marittimo, ferroviario e stradale per ottimizzare le catene di fornitura.
Fondata
Anni '90
Sedi
1
Il terminal intermodale di Venezia nasce negli anni '90 con l'obiettivo di diventare il principale hub per le Autostrade del Mare nell'Alto Adriatico. Sfruttando la posizione strategica del porto di Venezia, crocevia tra i corridoi europei TEN-T Baltico-Adriatico e Scandinavo-Mediterraneo, il terminal ha progressivamente ampliato le proprie attività. Oggi gestisce un flusso costante di traghetti ro-pax e ro-ro, collegando l'Italia con Grecia, Turchia, Croazia e altri mercati del Mediterraneo orientale. L'integrazione con il servizio ferroviario per treni intermodali a lunga percorrenza ha permesso di estendere il bacino d'utenza fino all'Europa centrale, offrendo una soluzione di trasporto combinato efficiente e sostenibile.
Mercato di Riferimento
Crocevia del commercio tra Europa e Mediterraneo
Serve principalmente aziende di logistica, spedizionieri e operatori industriali che necessitano di collegamenti rapidi tra Italia, Balcani e Turchia.
Competitor diretti includono i terminal di Trieste, Ravenna e Ancona, ma Venezia si distingue per l'integrazione ferroviaria e la capacità di gestire traffico ro-pax.
Il terminal beneficia della crescita del short sea shipping e della domanda di alternative al trasporto su gomma per ridurre le emissioni.
Mercato
Europa + Mediterraneo
Clienti
50+
Il terminal opera in un mercato altamente competitivo, dove i porti dell'Alto Adriatico si contendono i flussi di merci diretti verso l'Europa centrale. Il posizionamento di Venezia è rafforzato dalla presenza di collegamenti ferroviari diretti con i principali hub logistici del Nord Italia e della Germania. I clienti tipo includono grandi spedizionieri internazionali, case automobilistiche (per il traffico ro-ro di veicoli), aziende alimentari e produttori industriali. La domanda è trainata dalla crescita del commercio tra Europa e Turchia, nonché dalla necessità di decarbonizzare il trasporto merci, favorendo soluzioni intermodali.
Prodotti e Servizi
Soluzioni integrate per la logistica intermodale
Servizi di attracco e imbarco per traghetti ro-pax e ro-ro, con frequenze giornaliere verso le principali destinazioni del Mediterraneo orientale.
Gestione di treni intermodali a lunga percorrenza che collegano il terminal con i terminal ferroviari di Germania, Austria e Svizzera.
Offerta di servizi logistici accessori: stoccaggio merci, handling container, sdoganamento e cross-docking.
Servizi
4+
Destinazioni
10+
Il terminal offre una gamma completa di servizi per il trasporto intermodale. Il core business è rappresentato dall'attracco e imbarco di traghetti ro-pax (passeggeri e merci) e ro-ro (solo merci su rotabili), con partenze quotidiane per Grecia, Turchia, Croazia e Albania. Parallelamente, il terminal gestisce treni intermodali a lunga percorrenza che collegano Venezia con i principali scali ferroviari dell'Europa centrale, come Monaco di Baviera, Vienna e Zurigo. Completano l'offerta servizi di logistica integrati: magazzinaggio, movimentazione container, servizi doganali e cross-docking. I clienti possono usufruire di un unico punto di contatto per l'intera catena logistica, dalla nave al treno fino alla consegna finale su gomma.
Proposta di valore
Efficienza, sostenibilità e connettività
Posizione geografica strategica al centro del corridoio Baltico-Adriatico, con collegamenti diretti via mare e ferrovia.
Riduzione delle emissioni di CO₂ grazie al trasporto combinato nave-treno, alternativa al tutto strada.
Affidabilità operativa con frequenze elevate e tempi di transito ridotti verso i mercati del Mediterraneo orientale.
Valore Core
Intermodalità
Sostenibilità
CO₂ ridotta
Il terminal si distingue per la capacità di offrire una vera alternativa intermodale al trasporto su gomma, riducendo i costi logistici e l'impatto ambientale. La posizione a Venezia, all'incrocio tra i corridoi TEN-T, garantisce collegamenti rapidi sia via mare (verso Est) sia via ferrovia (verso Nord). L'integrazione tra servizi marittimi e ferroviari consente ai clienti di ottimizzare le proprie catene di fornitura, spostando volumi significativi di merce con un'unica soluzione. Il terminal investe costantemente in infrastrutture e tecnologie per migliorare l'efficienza operativa, riducendo i tempi di attracco e movimentazione. Per gli spedizionieri e le aziende manifatturiere, scegliere Venezia significa accedere a un hub logistico affidabile, sostenibile e ben collegato con i mercati europei e mediterranei.
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