Autovista Italia

Autovista opera nel mercato dell'automotive data intelligence, un settore in forte espansione grazie alla crescente complessità della filiera automobilistica. I clienti spaziano dai costruttori (OEM) ai dealer, dalle società di noleggio e leasing alle assicurazioni, fino ai fleet manager e ai player del remarketing. Il valore residuo di un veicolo è un parametro critico per tutte queste realtà, e Autovista lo fornisce con una granularità e una metodologia che pochi competitor possono eguagliare. I principali rivali sono EurotaxGlass (forte in Europa), J.D. Power (globale, ma con focus diverso) e cap hpi (UK). Autovista si distingue per la combinazione di copertura paneuropea e profondità locale.

Il portfolio di Autovista copre l'intero ciclo di vita del veicolo. Il prodotto di punta è il tool per i Valori Residui Previsionali, che permette di stimare con precisione il valore futuro di un'auto nuova o usata, fondamentale per leasing, noleggio e rivendita. L'Analisi TCO (Total Cost Ownership) confronta modelli e motorizzazioni (benzina, diesel, elettrico, ibrido) considerando costi di acquisto, manutenzione, carburante, assicurazione e svalutazione. Le Banche Dati Veicoli offrono informazioni tecniche e commerciali su milioni di auto, accessibili anche tramite decodifica VIN (numero di telaio). Completano l'offerta i Dati Ricambi Originali, i Tempari Riparazione (tempi standard per interventi di officina), la Rivalutazione Flotta e i Macrotrend VR per categoria. Tutti i prodotti sono disponibili in modalità SaaS con abbonamento annuale.

Autovista aiuta i propri clienti a prendere decisioni più informate e meno rischiose. La metodologia di stima dei valori residui è trasparente e basata su dati reali di mercato, non su modelli a scatola chiusa. Questo permette a un dealer di fissare il prezzo giusto per un usato, a una società di leasing di calcolare canoni corretti e a un assicuratore di valutare il rischio. La copertura paneuropea è un altro differenziale: un costruttore può confrontare le performance della propria gamma in 17 paesi con la stessa metodologia, mentre un fleet manager multinazionale ha un unico fornitore per tutti i mercati. Il risultato è una riduzione concreta del rischio finanziario e una maggiore efficienza operativa lungo tutta la filiera.