Salerno Container Terminal . (T. .)

Terminal container indipendente nel porto di Salerno, hub strategico per l'export manifatturiero del Sud Italia e collegamento con le rotte globali.

36 anniSalerno (SA)201-500 dip.salernocontainerterminal.comP.IVA: 02622370654LinkedIn

Logistica MagazzinaggioTrasporto MarittimoPer Heavy IndustryPer Agriculture

Fatturato (2025)

€ 42,9 Mln+17.2%

vs 2024

Utile (2025)

€ 2,6 Mln+31.2%

vs 2024

Dipendenti (2026)

270-5.6%

vs 2025

Fatturato

Pro

Dato ufficiale

Stima • Powered by FA Predictive Engine

Fatturato (2025)

€ 42,9 Mln

+17.2%

vs 2024

Fatturato per dipendente (2025)

€ 150 K

+6.6%

€ 150.077,92

vs 2024

CAGR 2018–2025

+9.3%

Crescita complessiva 2018–2025

+86.9%

Fatturato 2025: € 42.922.285 (EUR) — vedi tutti gli esercizi

Fatturato di Salerno Container Terminal . (T. .), esercizi 2018–2025 (EUR).
Periodo	Fatturato (EUR)
esercizio 2018	€ 22.959.578
esercizio 2019	€ 20.937.011
esercizio 2020	€ 22.269.859
esercizio 2021	€ 23.482.852
esercizio 2022	€ 26.798.125
esercizio 2023	€ 33.698.847
esercizio 2024	€ 36.615.419
esercizio 2025	€ 42.922.285

Bilanci depositati, esercizi 2018–2025, importi in euro. Fonte dei valori di bilancio: Registro delle Imprese – Camera di Commercio italiana. Indicatori, tassi di crescita e previsioni: elaborazione FatturatoAziende sui bilanci depositati.

Utile

Pro

Dato ufficiale

Stima • Powered by FA Predictive Engine

Utile (2025)

€ 2,6 Mln

+31.2%

vs 2024

Margine di Utile (2025)

6,1%

+0,7 p.p.

vs 2024

Utile per dipendente (2025)

€ 9 K/ dip.

+19.3%

€ 9184,83

vs 2024

CAGR 2018–2025

+19.2%

Crescita complessiva 2018–2025

+242.0%

Utile netto 2025: € 2.626.860 (EUR) — vedi tutti gli esercizi

Utile netto di Salerno Container Terminal . (T. .), esercizi 2018–2025 (EUR).
Periodo	Utile netto (EUR)
esercizio 2018	€ 768.064
esercizio 2019	€ 648.517
esercizio 2020	€ 1.482.280
esercizio 2021	€ 1.201.651
esercizio 2022	€ 1.196.900
esercizio 2023	€ 1.255.423
esercizio 2024	€ 2.001.987
esercizio 2025	€ 2.626.860

Dipendenti

Dipendenti (2026)

270

-5.6%

vs 2025

Fatturato per dipendente (2025)

€ 150 K

+6.6%

€ 150.077,92

vs 2024

Costo Personale Medio (2025)

€ 62 K

+11.3%

€ 62.152,04

vs 2024

Crescita complessiva 2018–2026

+28.6%

Dipendenti 2026 (rilevazione): 270 (numero) — vedi tutti gli esercizi

Dipendenti di Salerno Container Terminal . (T. .), esercizi 2018–2025 (numero). Il 2026 è una rilevazione dell'organico, non un esercizio di bilancio depositato.
Periodo	Dipendenti (numero)
esercizio 2018	210
esercizio 2019	182
esercizio 2020	194
esercizio 2021	207
esercizio 2022	212
esercizio 2023	246
esercizio 2024	260
esercizio 2025	286
2026 · organico rilevato	270

Costo del Personale

Costo Personale (2025)

€ 17,8 Mln

+22.4%

vs 2024

Costo per dipendente (2025)

€ 62 K

+11.3%

€ 62.152,04

vs 2024

Peso del personale sui ricavi (2025)

41.4%

+1,8 p.p.

vs 2024

Crescita complessiva 2018–2025

+54.8%

Costo del personale 2025: € 17.775.484 (EUR) — vedi tutti gli esercizi

Costo del personale di Salerno Container Terminal . (T. .), esercizi 2018–2025 (EUR).
Periodo	Costo del personale (EUR)
esercizio 2018	€ 11.485.237
esercizio 2019	€ 10.100.431
esercizio 2020	€ 9.882.490
esercizio 2021	€ 10.243.304
esercizio 2022	€ 10.993.515
esercizio 2023	€ 13.416.647
esercizio 2024	€ 14.520.995
esercizio 2025	€ 17.775.484

Anagrafica

Ragione socialeSALERNO CONTAINER TERMINAL - S.P.A. - (S.C.T. - S.P.A.)

Partita IVA02622370654

Data di costituzione13/04/1990

Codice fiscale02622370654

REASA-232776

Sede legaleVia Camillo Sorgente, 72/A, 84125, Salerno, (SA)

Forma giuridicaSPA

Codice ATECO52.22.09

Descrizione ATECOAltre attività dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua

Dipendenti (2026)270

Capitale sociale7.000.000,00 €

Sito websalernocontainerterminal.com

LinkedInProfilo LinkedIn

Company DNA™ by FatturatoAziende

La scheda che trasforma bilanci, storia e mercato in una lettura chiara dell'impresa.

Elaborazione proprietaria FatturatoAziende su fonti pubbliche, ufficiali e dati arricchiti. - Aggiornato il 03 giu 2026
© 2026 FatturatoAziende — tutti i diritti riservati. Riproduzione, scraping e riutilizzo non autorizzati vietati.

Storia

Pioniere della containerizzazione a Salerno

Nel 1977 ha operato la prima nave container nel porto di Salerno, anticipando la modernizzazione dello scalo.

Nata come terminal indipendente, si è affermata come gateway strategico per il Sud Italia.

Oggi è tra i principali terminal container italiani per volumi e capacità operativa.

1977

Salerno

Fondata

1977

Approfondisci

Salerno Container Terminal nasce nel 1977, quando opera la prima nave container nel porto di Salerno, segnando l'inizio della containerizzazione nello scalo campano. Da allora, il terminal si è sviluppato come hub indipendente, distinguendosi per la capacità di attrarre traffico containerizzato da e per il Sud Italia. Oggi è tra i primi terminal italiani per volumi, con una crescita costante trainata dall'export manifatturiero e agroalimentare delle regioni meridionali.

Mercato di Riferimento

Gateway per il Sud Italia e l'export manifatturiero

Serve oltre il 40% della popolazione del Sud Italia e dell'area fino a Roma.

Collega le reti globali di shipping containerizzato ai mercati di import/export del Centro-Sud.

Opera come terminal indipendente, garantendo neutralità a tutte le compagnie di navigazione.

Sud Italia

Roma

Copertura

40%+ popolazione

Clienti

50+

Approfondisci

Salerno Container Terminal si rivolge a compagnie di navigazione, export/import manager e produttori manifatturieri del Sud Italia, coprendo un bacino che va dalla Campania fino a Roma. Il terminal serve oltre il 40% della popolazione italiana, con un focus sui distretti industriali e agricoli del Mezzogiorno. A differenza di molti terminal controllati da singole linee di shipping, SCT mantiene la propria indipendenza, offrendo un accesso neutrale e confidenziale ai mercati regionali. I principali competitor sono i terminal di Napoli, Gioia Tauro e Taranto, ma SCT si differenzia per efficienza e posizione strategica.

Prodotti e Servizi

Infrastruttura all'avanguardia per la movimentazione container

Due banchine da 380 m e una da 140 m, per un totale di 900 m di accosto.

Sei gru di banchina in grado di operare su navi fino a 15.000 TEU (22 file di containers).

100.000 mq di area di deposito doganale coperta, con operazioni 24/7 per 365 giorni l'anno.

Banchine 900m

Gru 6

Deposito 100.000 mq

Banchine

Gru

Area deposito

100.000 mq

Approfondisci

Salerno Container Terminal offre un'infrastruttura portuale moderna e flessibile. Dispone di tre banchine: due da 380 metri ciascuna e una da 140 metri, per un fronte d'accosto complessivo di 900 metri. Sei gru di banchina (ship-to-shore) possono operare su navi fino a 15.000 TEU, con capacità di lavorare 22 file di containers. L'area di deposito si estende su 100.000 mq, di cui una parte significativa coperta e doganale, attrezzata con mezzi di movimentazione avanzati (reach stacker, yard tractor, empty handler). Il terminal garantisce operazioni non-stop 24 ore su 24, 365 giorni all'anno, con elevati standard di sicurezza e produttività.

Proposta di valore

Indipendenza, efficienza e posizione strategica

Terminal indipendente: garanzia di neutralità e riservatezza per tutte le compagnie di shipping.

Posizione strategica per l'export manifatturiero e agroalimentare del Sud Italia.

Operatività 24/7 con standard di efficienza tra i migliori in Italia.

Indipendente

Neutralità

Operatività

24/7/365

Approfondisci

Il valore distintivo di Salerno Container Terminal risiede nella sua indipendenza: a differenza di molti terminal controllati da singole compagnie di navigazione, SCT è un operatore privato autonomo che garantisce a tutti i clienti parità di accesso, neutralità e riservatezza. La posizione geografica è un altro punto di forza: il terminal è il gateway naturale per l'export del Sud Italia, dai prodotti manifatturieri all'agroalimentare, con un bacino che copre oltre il 40% della popolazione nazionale. L'efficienza operativa, con banchine moderne, gru di ultima generazione e operatività continua, consente di ridurre i tempi di sosta delle navi e ottimizzare la supply chain dei clienti.

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