Save

SAVE opera in un mercato altamente competitivo: quello dei grandi hub aeroportuali europei. Venezia Marco Polo si posiziona come il terzo gate intercontinentale italiano, dopo Roma Fiumicino e Milano Malpensa, con collegamenti diretti per il Nord America e il Medio Oriente. Il bacino d'utenza del Polo del Nord Est supera i 10 milioni di residenti, a cui si aggiungono i flussi turistici verso Venezia e le Dolomiti. Charleroi offre esposizione al mercato europeo low cost, in diretta concorrenza con Bruxelles Zaventem. Il modello di sistema multi-aeroportuale consente a SAVE di ottimizzare le rotte: Venezia assorbe il lungo raggio e i voli business, Treviso e Verona i low cost e i charter, Brescia il cargo. Una strategia di differenziazione che punta a massimizzare il traffico complessivo del Nord Est.

Il portafoglio di SAVE comprende quattro aeroporti italiani e una partecipazione in Belgio. Venezia Marco Polo è il gioiello: unico aeroporto del Nord Est con voli intercontinentali, grazie a rotte strategiche come Venezia-New York (Delta, United) e Venezia-Dubai (Emirates). Treviso Canova si è ritagliata un ruolo come base low cost, con Ryanair e Wizz Air che collegano l'Est Europa e le principali città europee. Verona Catullo serve il traffico charter verso mete turistiche (Sicilia, Sardegna, Grecia) e cargo, mentre Brescia Montichiari è dedicata al trasporto merci e all'aviazione generale. Charleroi completa il quadro con 8 milioni di passeggeri annui, quasi tutti low cost. SAVE non si limita alla gestione delle infrastrutture: offre servizi di handling, parcheggi, retail e advertising aeroportuale, generando ricavi accessori significativi.

SAVE si differenzia per la capacità di gestire un sistema aeroportuale integrato, dove ogni scalo ha un ruolo complementare. Per le compagnie aeree, questo significa poter offrire slot e infrastrutture diversificate a seconda delle esigenze: lungo raggio a Venezia, low cost a Treviso, charter a Verona. Per i passeggeri, il polo garantisce una copertura capillare del Nord Est, con tempi di percorrenza ridotti rispetto agli hub di Milano o Monaco. La partecipazione in Charleroi permette a SAVE di esportare il proprio modello gestionale e di attrarre investimenti esteri. Dal punto di vista ambientale, gli aeroporti del gruppo hanno avviato programmi di efficientamento energetico (pannelli fotovoltaici, illuminazione LED) e puntano alla carbon neutrality entro il 2030. Un posizionamento che unisce efficienza operativa, visione strategica e attenzione alla sostenibilità.